Porsche 964 Carrera RS

• Erstzulassung: 07 Okt. 1991
• Kilometerstand: 44.494 km
• Modelljahr: 1992
• Leistung: 260 PS / 191 kW
• Getriebe: 5-Gang manuell
• Topspeed: 260 km/h
• Unfallfrei 
• 2 Hand
• Sitze: 2
• Türen: 2
• Auslieferungsland: Deutschland
• Farbe: Indischrot
• Innenausstattung: Schwarz
• Sonderausstattung:
• Schalensitze dreifarbig graustufen
• Differntial mit Sperre
• Magnesium Radsatz 7,5 & 9 X 17 Zoll
• Sicherheitsgurte und Türschlaufen in indischrot
• Matter Überrollbügel in Wagenfarbe lackiert
• Kein Rennstrecken Betrieb 
• Absolut Sammelwürdig 
• Keine Nachlackierungen
• Vollständig dokumentiert 
• Preis: Auf Anfrage MwSt. nicht ausweisbar

Dieser 964 RS wurde am 08.10.1991 an seinen Münchner Erstbesitzer im Porsche-Werk Stuttgart ausgeliefert. Bei ihm verblieb er bis April 1996. Dann wechselte der Wagen beim km Stand von 10.800 zu seinem heutigen Eigentümer.

In den 30 Jahren des jetzigen Besitzers wurde er regelmäßig bei Porsche sowie bei renommierten Spezialbetrieben unabhängig von seiner Laufleistung gewartet. Vor der Übergabe an seinen neuen Eigentümer erhält der Wagen nochmals eine Wartung mit neuen Michelin Reifen.

Mit der Fahrgestellendnummer 124 ist er ein sehr frühes Exemplar der ursprüglich angedachten 500 Fahrzeuge. Auf Grund der großen Nachfrage sind es dann nach unserer Recherche 1930 Basis RS geworden.

Basierend auf dem 964 Carrera Cup Rennwagen und in Fortführung der Ahnenreihe der legendären Modelle 2.7, 3.0 RS und RSR, besitzt der 964 Carrera RS eine überarbeitete Version des Standardmotors und interpretierte das erste Mal seit Anfang der Siebziger Jahre die absolut reine und unverweichlichte Sportwagenlehre des Herstellers, den RS!

Alles in allem intensiver, ungefilterter, und beeindruckender als die normalen 964er, wurde die Leistung auf 260 PS gesteigert. In Verbindung mit einem leichten Schwungrad, das mit dem G50/10-Getriebe mit engerer Übersetzungen gekoppelt ist, einem asymmetrischen Sperrdifferenzial und einer Stahlsynchronisierung ermöglicht der Carrera RS ein unvergleichliches Fahrgefühl, bis heute. In dieser abgespeckten Version mit minimalischten Zugeständnissen an die Straßenzulassungsbestimmungen (Wischwasserbehälter muss vorhandensein, fasst deshalb nur 1 Liter), dürfte heute kein Fahrzeug mehr hergestellt werden. Zusätzlich wurde ein spurorientiertes Aufhängungssystem mit 40 mm niedrigerer Fahrhöhe, steiferen Federn, Stoßdämpfern und einstellbaren Stabilisatoren ohne Servolenkung verbaut. Entsprechend garantiert auch der Innenraum inklusive der Recaro Sportschalensitze die Askese des Renners. Sobald man Platz genommen hat, richten sich die Nackenhaare auf und alle Sinne konzentrieren sich auf das wesentliche Gefühl, Rennsportfeeling pur. Augenfällig ist die Mittelkonsole mit dem kurzen Schalthebel und die von hinten beleuchteten Instrumente in Durchlichttechnik, bei der Symbole und Schriftzüge nur erscheinen, wenn sie für die Information des Fahrers nötig sind. Nichts soll die Konzentration und die Fokussierung auf das Wesentliche, auf die eigentliche Bestimmung, auf das Autofahren und den daraus entstehenden Genuss stören.

Die Kofferraumhaube wurde aus Aluminium gefertigt und das Chassis nahtgeschweißt. Die Räder des 964 Carrara RS sind aus Magnesium, das Glas in den Türen und der Heckscheibe dünner. Der Carrera RS ist somit circa 130 kg leichter als das Modell Carrera 2.

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